Consejos útiles

Maneras fáciles de quitar el tambor de freno

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Los propietarios de automóviles se enfrentan al problema de cómo quitar un tambor de freno atascado? Este problema es bastante común en los vehículos domésticos, es decir, en el "Lada". Pero no se preocupe por el diamante artificial, ya que hay hasta tres formas de quitárselo, y una definitivamente es adecuada en este o aquel caso.

Los profesionales que han hecho esto repetidamente en un servicio de automóviles saben cómo quitar un tambor de freno adjunto. Pero, si el entusiasta del automóvil decidió hacerlo usted mismo, lo primero que debe saber es por qué sucedió. Considere las principales causas de este fenómeno:

  • El calentamiento de las pastillas de freno proporciona un efecto de expansión para el metal del que está hecho el tambor y, por lo tanto, la cubierta se adhiere al cuerpo.
  • La acumulación de suciedad entre la tapa y el cuerpo del tambor también puede causar adherencia.
  • El calentamiento repentino del tambor debido al frenado, y luego un enfriamiento repentino (por ejemplo, en una piscina de agua) pueden causar atascamiento.

Todos estos motivos crean el problema de un tambor de freno en ebullición, que es bastante difícil de desmontar al reemplazar las pastillas. Por lo tanto, no se recomienda aplicar una frenada brusca en clima lluvioso.

En las condiciones del servicio de un automóvil, es bastante sencillo quitar un tambor de freno adjunto, ya que los cerrajeros se enfrentan a este problema más de una vez. Con la ayuda de un martillo y una pequeña palanca o un extractor especial, la pieza se desmonta con bastante facilidad y se eliminan los fallos de funcionamiento.

Hay tres maneras en que las personas quitan el tambor de freno hirviendo. En cada caso, necesitará diferentes herramientas, pero en las tres no puede prescindir del VD-40, que se ha convertido en una herramienta indispensable en la reparación de automóviles. Por lo tanto, consideraremos de qué maneras es posible desmontar un tambor de freno en ebullición.

Método 1 - Almádena. Este método implica una fijación rígida del automóvil. Esto se hace mejor en un elevador, ya que el automóvil es bastante inestable en el gato. Pero, si el entusiasta del automóvil tiene una cabra de hierro, que está diseñada para soportar el automóvil, entonces todo saldrá bien. En casos extremos, puede usar un tocón grande de un árbol.

Ahora puede considerar directamente el proceso de desmontaje del tambor de freno:

  • Retirar la rueda.
  • Con un cepillo de metal, limpiamos toda la cavidad de la suciedad y el polvo acumulados.
  • Rocíe abundantemente todo con VD-40.
  • Suavemente, toque el cordón del tambor desde la parte inferior hasta que comience a moverse. No golpee demasiado fuerte para no dañar los elementos del automóvil.

Entonces, el primer método mostró cómo puedes quitar el tambor. Pero, hay un inconveniente, no todos saben cómo manejar un instrumento así, mucho menos mantener un mazo de peso. Por lo tanto, vale la pena considerar las otras formas de resolver este problema.

El método 2 es extremo. Este método implica la fijación completa del automóvil. Se recomienda verificar el indicador varias veces, porque si el automóvil salta, la amenaza a la vida y la salud aumentará al 99%.

Entonces, considere la secuencia de acciones destinadas a eliminar un tambor hirviendo:

  • Nos sentamos al volante.
  • Encienda el encendido.
  • Enganchamos 2-3 engranajes y tiramos el embrague.
  • Giramos el motor a velocidad media.
  • Paramos el motor y desmontamos el tambor.

Este método implica que la parte móvil del eje no está torcida y, en consecuencia, de acuerdo con la fuerza centrífuga, el tambor también gira, lo que simplemente rompe la escala.

El método 3 es difícil, pero necesario. Si los dos primeros métodos no ayudaron, e incluso el cilindro de freno se atascó, entonces vale la pena pasar a medidas radicales para resolver el problema. Considere cómo resolver un problema cuando nada ayuda:

  • Necesitará un taladro y taladro de 2 o 3 mm.
  • Donde la unión del tambor y el semieje hacen varios agujeros.
  • Con una jeringa, llene el líquido de frenos y golpee suavemente con una almádena.
  • Todavía puedes usar una stripper de 450 ', o casera.

Ahora el tambor de freno pegajoso definitivamente debería salir. Pero, si esto no ayudó, entonces el camino directo al servicio de automóviles, donde esta parte se desmantela exactamente. Por supuesto, tendrá que pagar tanto por la extracción como por la instalación, pero es mejor que comprar un nuevo buje o muñón de dirección.

Desmontar algunas partes es bastante difícil, por lo que debe realizar el mantenimiento de un automóvil con regularidad. En cuanto al sistema de frenado, se recomienda realizar diagnósticos del estado de los nodos cada 30-40 mil kilómetros. En este caso, puede que no haya ningún problema sobre cómo quitar el tambor de freno atascado. Vale la pena recordar que si el entusiasta del automóvil se comprometió a llevar a cabo esta operación, entonces la seguridad está por encima de todo, por lo que vale la pena verificar la fijación del automóvil varias veces.

Cómo quitar el tambor de freno trasero

La primera y principal condición para quitar el tambor de freno es una fijación confiable del automóvil con la rueda quitada. El gato en el momento más inoportuno puede romperse, romperse y las consecuencias de tal "accidente" serán muy tristes.

Un conductor experimentado en el garaje siempre tiene una "cabra" de hierro (trípode) o, en el peor de los casos, "folk", como un fragmento de un tronco de árbol aserrado. Es cierto que no todos los usan correctamente: en lugar de bajar el automóvil sobre un soporte, lo colocan para asegurar un automóvil ya elevado, privándose de la oportunidad de verificar su estabilidad.

La mayoría de los conductores quitan el tambor de freno, golpeando con un martillo en la correa exterior desde la parte posterior. Lo principal es no exagerar, de lo contrario puede cortar fácilmente un trozo de "memoria". Es mejor golpear uniformemente alrededor de toda la circunferencia, mientras coloca un bloque de madera. Es aconsejable aplicar inmediatamente un lubricante penetrante de tipo WD-40 a la cinta de centrado.

Si todos estos trucos no le han ayudado a quitar el tambor de freno, pruebe con otra forma más efectiva, aunque muy peligrosa.

  1. Es necesario arrancar el automóvil, engranar la segunda o tercera marcha y "soltar" el embrague.
  2. El lado levantado del eje trasero entrará en movimiento, y con él el tambor adhesivo.
  3. Si aumenta la velocidad y presiona el pedal del freno varias veces, lo más probable es que se desplace en relación con el eje del eje (peor si vuela de inmediato).

Este método es efectivo solo en máquinas donde las ruedas están sujetas con tornillos, y no con tuercas en los pernos que pasan a través del tambor, como, por ejemplo, en el Niva.

Hay formas más exóticas de quitar el tambor de freno: por ejemplo, tenía que ver un extractor casero de viejos muelles, hecho por analogía con un dispositivo para quitar el eje del eje.

El peor de los casos es cuando, además de la muerte del tambor "pegajoso", el cilindro del freno de la rueda está atascado, ninguno de los métodos anteriores ayuda. No hay nada que hacer, para quitar el tambor de freno, debe recoger un taladro. Perforamos varios agujeros con un diámetro de 2-3 mm en la unión del eje del eje con el tambor. A través de ellos, se puede verter un poco de líquido de frenos en el área problemática como lubricante y nuevamente probar suerte con un martillo en sus manos.

Dispositivo de elemento

Tambor de freno trasero consta de varias partes:

  • tambor giratorio
  • pastilla de freno
  • la primavera
  • cilindro de freno (uno o más).
Desmontando el tambor

Al frenar, la zapata del freno roza la superficie del tambor hueco. Para garantizar la movilidad de las pastillas, se proporcionan resortes en el mecanismo que, según la posición del pedal del acelerador, se comprimirán o expandirán. Para el correcto funcionamiento de las pastillas y su respuesta oportuna, un cilindro especial es responsable de presionarlo contra la superficie del tambor giratorio bajo la presión del líquido de frenos. Todo el mecanismo está montado en un escudo hecho por estampación.

Pero el tambor de freno trasero en algunos casos tiene un dispositivo diferente. Uno de los elementos clave de la estructura de la cinta, como su nombre lo indica, son cintas flexibles hechas de metal. En el proceso de frenado, las correas se jalan y aprietan firmemente el tambor. Sin embargo, dicho diseño del sistema de frenos no se ha utilizado en automóviles durante mucho tiempo.

Ventajas del freno de tambor

Una de las principales ventajas de este mecanismo es en su protección confiable contra factores externos. Tal sistema de frenos es ideal para vehículos que operan en condiciones ambientales difíciles / extremas. El polvo apenas penetra en las pastillas de freno, están constantemente en condiciones de humedad óptima. Y esto aumenta significativamente el recurso de trabajo de todo el mecanismo. Además, al frenar en este diseño, se libera menos calor, lo que permite el uso de líquidos económicos que tienen un bajo punto de ebullición.

Retire el tambor de freno

Otros La ventaja del diseño del sistema de frenos de tambor es para aumentar la fuerza de frenado debido al diámetro o ancho del tambor. Esto se hace posible debido al aumento del punto de contacto, el punto de contacto de la superficie del tambor con el bloque. Esto es lo que mejora significativamente el rendimiento de frenado. Al mismo tiempo, el tambor de freno trasero, debido a sus características de diseño, puede aumentar la eficiencia de trabajo. Al frenar, el tambor giratorio busca "conducir" la pastilla de freno detrás de sí mismo, girándola.

Desventajas del sistema de frenos de tambor

Pero a pesar de las claras ventajasEste tipo de sistema de frenos tiene ciertas desventajas:

  • menor velocidad de inicio en comparación con las contrapartes de disco,
  • algunas dificultades en la configuración,
  • baja estabilidad
  • Cuando el tambor del freno trasero se calienta, se produce adherencia y el rendimiento del freno se deteriora significativamente.

Además, expertos no recomiendo usar el freno de mano a bajas temperaturas A menudo hay casos de almohadillas de congelación en los tambores. Para evitar este tipo de situaciones en los automóviles modernos y caros, este tipo de sistema de frenos se reemplaza con una versión de disco. Básicamente, el sistema de frenos con tambores traseros se encuentra en autos económicos y autos pequeños en los que se colocan en las ruedas traseras. Además, los camiones están equipados con este sistema de frenos.

Retire el tambor de freno

Fallos: causas y síntomas

Dado que la participación en el frenado de las ruedas traseras es mucho menor que la delantera, el automovilista no nota inmediatamente una disminución en la eficiencia de su trabajo. Al mismo tiempo, el proceso de reducción de la eficiencia puede durar bastante tiempo.

Frenos de tambor mal funcionamiento fieltro durante el frenado repentino, la máquina se detiene mucho más lentamente. En muchas máquinas, la falla del sistema de frenado de tambor es especialmente notable cuando se invierte. El sistema de frenos delanteros, que se ha convertido en el trasero, no "quiere" funcionar de manera efectiva, deteniendo el automóvil.

La fuga del fluido de trabajo a menudo conduce a la parada de uno o dos circuitos del sistema de frenado, lo que provoca una disminución de su eficiencia de hasta el 60%. El aire en el sistema hidráulico crea un toque suave en el pedal. En este caso, el freno se puede aplicar solo al final de la carrera.

Cuando las almohadillas están "sesgadas", el resorte / estante se rompe en el tambor, el automovilista puede escuchar los sonidos del traqueteo. Esto conduce a atascos y sobrecalentamiento del tambor. Además, esto conduce a una disminución en el vuelco del vehículo y un aumento en el consumo de combustible. Entre las fallas, a menudo se encuentra la "ovalidad" del tambor.

Tipos de daños

Entre las causas mas comunes, que implican la extracción del tambor del freno trasero y su reemplazo debido a la pérdida de eficiencia, no solo por el desgaste de las pastillas, sino también por el alto desgaste del tambor. Un aumento en la circunferencia ocurre en su superficie de trabajo interna. Si las pastillas y la superficie de trabajo se desgastan inmediatamente, entonces existe el riesgo de exprimir los pistones fuera del cilindro, atascar las ruedas o fugas de líquido de frenos.

Tambor de freno

En máquinas con alto kilometraje debido a la corrosión. Se produce "pegado", aflojando o rompiendo el resorte. La fuerza de presión puede reducirse significativamente debido al hecho de que el cable del freno de estacionamiento se ha aflojado. No es frecuente, pero aún así sucede que los forros de fricción se despegan del zapato, luego debe reemplazar las pastillas de freno en los tambores traseros.

Métodos de solución de problemas

Antes de hablar sobre formas de quitar el tambor del freno trasero, si está atascado, necesita nombrar las razonespor el cual esto puede suceder:

  1. El calentamiento de las pastillas de freno conduce a la expansión del metal del que está hecho el tambor, por lo que la tapa se adhiere al cuerpo.
  2. Suciedad acumulada entre la cubierta y el cuerpo.
  3. Calentamiento rápido del elemento durante el frenado y luego enfriamiento repentino (por ejemplo, en una piscina de agua).

Todo esto conduce a la adhesión del tambor de freno. Tenga en cuenta que su desmantelamiento es un asunto bastante difícil. Y, por lo tanto, los expertos no recomiendan recurrir al frenado brusco en clima lluvioso, que es bastante difícil de desmontar al reemplazar las pastillas. Ahora hablemos de las formas más aceptables para quitar el tambor adhesivo.

Si los maestros de servicio de automóviles hacen frente a esta tarea casi sin esfuerzo, con suficiente experiencia y la herramienta necesaria, entonces un automovilista ordinario que decide realizar dicho trabajo de manera independiente debe abastecerse de una herramienta determinada. Además, para cada caso específico, esta herramienta puede ser diferente.

Pero siempre necesitará la herramienta WD40 utilizada en la reparación de varios vehículos.

Sledgehammer para ayudarte

El uso de este método supone una fijación confiable del automóvil. Es mejor realizar todas las operaciones en el ascensor (el gato del automóvil no puede proporcionar la máxima estabilidad a la máquina elevada). Además, una cabra de metal diseñada para soportar la máquina, o un tocón ordinario de un árbol grande, puede ser adecuada para esto. Procedemos directamente a la secuencia de acciones al desmontar el tambor de freno. Necesitarás:

  1. Retirar la rueda.
  2. Con un cepillo de hierro, limpie la cavidad de la acumulación de suciedad.
  3. Rocíe generosamente con WD40.
  4. Con precisión, toque el collar del tambor en la parte inferior hasta que se vuelva móvil. No es necesario golpear demasiado; esto puede provocar daños en los elementos del automóvil.

Pero es aconsejable advertir que este método tiene un inconveniente importante: no todos tienen un mazo y no todos saben cómo manejarlo. Por lo tanto, es aconsejable considerar otras opciones para resolver este problema.

Manera extrema

Dado el método implica la fijación absoluta de la máquina. Antes de comenzar a trabajar, debe verificar cuidadosamente todo, porque cuando un automóvil salta, la amenaza de lesiones graves aumenta en casi un 100%. Después de haber seleccionado esta opción para quitar un tambor adhesivo, deberá realizar los siguientes pasos:

  1. Ponte al volante.
  2. Encienda el encendido.
  3. Engrane 2 (3) marchas y tire del embrague.
  4. Desenrosque el motor a velocidad media.
  5. Apague la unidad de potencia y retire el tambor.

El significado de este método es desenrollar la parte móvil del eje y, por lo tanto, el tambor mismo a través de la fuerza centrífuga. En esta realización, el tambor será desechado de manera elemental.

Medida radical

Si de repente los métodos anteriores no condujo al resultado deseadoAdemás, si el cilindro de freno está atascado, es aconsejable aplicar medidas radicales. Para hacer el trabajo, necesitará un taladro con un taladro (diámetro 2-3 mm), una jeringa médica, un mazo. Y esto es lo que debe hacer si nada ayuda:

  1. En la unión de la semiaxis y el tambor, haga varios pozos.
  2. Vierta una jeringa en los orificios del líquido de frenos y al mismo tiempo golpee cuidadosamente el tambor con un martillo.

Simplificar la ejecución de acciones. use una llave extraíble especial (Puedes comprarlo o hacerlo tú mismo). Después de realizar tales acciones, se debe quitar el tambor atascado. Pero, si esto no se puede hacer incluso ahora, entonces debe visitar un servicio de automóviles. Aquí, los maestros están seguros de hacer frente al desmantelamiento del tambor de freno. Por supuesto, tendrá que pagar por el servicio, pero será más barato que comprar un nuevo centro o un muñón de dirección si se rompen.

Cómo quitar un tambor en algunos autos

Entonces, descubrimos que el elemento del tambor para ser reemplazado en caso de desgaste, deformación y adherencia. Se describió el procedimiento general para realizar acciones al eliminar este elemento. Y ahora queremos decir cómo se quita el tambor en los modelos VAZ.

Llave de tambor de freno

VAZ (2101-07)

Sustitución del elemento del tambor trasero en un auto publicado con el freno de mano liberado. Para comenzar, retire la rueda sobre la cual desmantelar el elemento. Luego use una llave / llave para desenroscar los sujetadores de guía (pasadores) que sujetan el tambor y fijan las ruedas al cubo. Después de completar estos pasos, tire de la carcasa del elemento. Debería ser lo suficientemente fácil de despegar.

Si esto no sucede, lo que sucede a menudo, entonces tome un par de tornillos (M8) y envuelva sus agujeros en los que son fáciles de envolver. Atorníllelos uniformemente. Como resultado, el tambor sucumbirá.

Lada (2108-21099)

Para quitar los elementos del tambor de freno trasero En estos modelos VAZ, se activa la primera marcha y se colocan topes debajo de las ruedas delanteras del automóvil. El freno de mano debe ser liberado. Luego se quitan las ruedas y se limpian los mecanismos de freno de la suciedad.

Después de eso, los pasadores de montaje se vuelven, se aplica WD40 al cubo y se limpian los rastros de suciedad / corrosión. Al golpear ligeramente con un martillo de goma / polímero, el tambor se extrae del cubo. Si el elemento no es susceptible, entonces los tambores se presionan con sujetadores (pernos / pernos M8).

Retirar los elementos del tambor de freno En estos modelos, a menudo le da algunos problemas al propietario del automóvil. El elemento es fácil de desmontar en un auto nuevo, y para quitarlo en autos viejos necesita un martillo sólido, una cabeza de 7 mm de profundidad y un trinquete. Para empezar, los tornillos que aseguran la rueda trasera se aflojan. Luego, el automóvil se eleva con un gato, los sujetadores están completamente invertidos y se quita la rueda.

Reparación del sistema de frenos

A continuación, los espárragos se desenroscan del elemento del tambor. Pero para hacer esto es mejor cuando el coche aún no se ha quitado las ruedas. Se aplica el freno de mano. Además, en el reverso, se golpea un tambor desde el cubo con un martillo. Si hay dificultades, los pernos ayudarán: se atornillan en los pocillos correspondientes y, cuando se atornillan por igual, se retira el tambor. Por cierto el tambor se elimina de manera similar en los automóviles coreanos. Pero a veces requerirá el uso de fuerza, pero generalmente el tratamiento WD40 del punto de contacto del tambor facilita su extracción. Como puede ver, no siempre es fácil desmontar los tambores de freno, por lo que la viabilidad de una inspección regular es obvia.

Sistema de frenos Diagnóstico requerido después de 40,000 km. En este caso, no hay problemas para quitar el tambor.

Es importante tener en cuenta que si el propietario del automóvil se compromete a realizar las acciones anteriores por su cuenta, entonces en primer lugar debe estar en primer lugar!

Construcción

El tambor de freno trasero tiene algunas partes. Este es un tambor giratorio y pastillas de freno. Durante el frenado, este último se frota contra la superficie del hueco dentro del tambor. Para que las almohadillas se muevan, el diseño tiene resortes especiales. Se comprimen o se abren dependiendo de si el conductor presiona el pedal del freno o lo suelta.

El tambor del freno trasero puede tener otro diseño: cinta. Aquí, el frenado se lleva a cabo debido a una cinta metálica flexible, que se estira y comprime el tambor. Este sistema ha sido abandonado durante mucho tiempo en la industria automotriz.

Freno de tambor: ventajas de la solución

Una de las principales ventajas de estos mecanismos es que están cerrados de manera confiable de cualquier influencia ambiental. Tal sistema de frenado es ideal para usar en condiciones extremas o incluso extremas.

El polvo y la humedad prácticamente no entran en las almohadillas, lo que aumenta significativamente el recurso de las piezas. Además, en el proceso de frenado, un sistema de este tipo genera menos calor, lo que permite utilizar líquidos de nivel de entrada más baratos con un bajo punto de ebullición.

Los tambores de freno traseros debido a su diseño pueden aumentar la eficiencia del trabajo. El tambor gira y en el proceso de frenado constantemente quiere llevar las pastillas detrás de sí mismo, como si las girara. Como resultado, el esfuerzo en los pedales disminuye.

Contras de diseño

Por todos sus méritos, dicho sistema de frenado tiene una velocidad de respuesta baja, a diferencia de las contrapartes de disco. También hay algunas dificultades en la configuración, el diseño tiene poca estabilidad. Cuando se calienta el tambor de freno trasero, sucede que las pastillas se "pegan" y el rendimiento de frenado se deteriora significativamente.

Si la temperatura del aire es demasiado baja, no se recomienda usar el freno de mano. Hay muchas situaciones en las que las almohadillas simplemente se congelan en el tambor. Debido a estos problemas, en la mayoría de los autos caros modernos prefieren abandonar este mecanismo.

Los tambores de freno traseros a menudo se pueden ver en modelos económicos, en subcompactos urbanos, donde se instalan en la parte trasera. Además, este sistema está instalado en camiones.

Mal funcionamiento: signos y causas.

Dado que las ruedas traseras participan en el proceso de frenado mucho menos que las delanteras, el propietario del automóvil no podrá comprender de inmediato que su rendimiento ha disminuido. Además, una disminución en esta misma eficiencia ocurre gradual y lentamente.

Los problemas con el freno de tambor se pueden sentir al frenar con fuerza: el automóvil se detiene mucho más lentamente de lo habitual. En la mayoría de las máquinas, un fallo de este sistema es especialmente notable si necesita invertir. El sistema de freno delantero, que se ha convertido en el trasero, no quiere trabajar solo y detiene el automóvil de manera ineficiente.

Si las almohadillas se distorsionan en el tambor, los resortes o los bastidores se rompen, el conductor puede escuchar sonidos de raspado. Esto puede causar atascos y sobrecalentamiento del tambor. También puede provocar una disminución en la velocidad del motor o un alto consumo de combustible. Entre los problemas también hay una ovalidad del tambor.

Tipos de fallas

Entre las razones más comunes por las cuales los tambores de freno traseros pierden su efectividad, no una disminución en la vida útil de las pastillas, sino un mayor desgaste del tambor. En el interior, en su superficie de trabajo, aumenta la circunferencia de esta misma superficie. Cuando las pastillas y la superficie de trabajo se desarrollan al mismo tiempo, existe el riesgo de que los pistones se salgan del cilindro de trabajo, las ruedas se atasquen o el líquido de frenos se escape del circuito.

En vehículos de larga distancia, la corrosión puede causar aflojamiento, "atascamiento" o rotura del resorte. La presión puede disminuir notablemente debido al debilitamiento del cable del freno de mano. En raras ocasiones, hay un desprendimiento del revestimiento de fricción de las almohadillas. En este caso, se recomienda reemplazar las pastillas de freno de los tambores traseros.

Solución de problemas

Si hay rastros de líquido en la superficie del cilindro de trabajo, esto indica que ha ingresado aire al sistema. Para un diagnóstico preciso, debe ir a la estación de servicio, donde hay un soporte especial que le permite calcular la efectividad de cada mecanismo.

Desmontaje del tambor de freno trasero: cuando sea necesario

El tambor está sujeto a reemplazo si está deformado o si su superficie tiene grietas y abolladuras. Además de la deformación de este mecanismo, puede haber un trabajo en su superficie de trabajo (el diámetro interno del elemento aumenta). El tambor de freno trasero (VAZ 2101-2107) tiene un diámetro de 200 mm. Si el tamaño excede 201.5 mm, la pieza debe ser reemplazada.

Sustitución del tambor del sistema de frenos VAZ 2101-07

El proceso de reemplazo debe llevarse a cabo en una máquina colgada, mientras que el freno de mano debe liberarse. El primer paso es quitar la rueda del lado donde se desmontará el tambor.

Luego, con la ayuda de una llave inglesa o una llave inglesa, debe desenroscar los pasadores de guía que sujetan el tambor y fijarlos al cubo de la rueda. Cuando se giran, debe tirar de la carcasa del tambor; debe retirarse.

VAZ 2108-099

Para quitar los tambores de freno trasero de los modelos VAZ 2108-099, debe encender la primera marcha y también colocar las barras de empuje debajo de las dos ruedas delanteras de la máquina. Es importante que se suelte la palanca del freno de mano. Luego se quitan las ruedas del automóvil y se limpia la suciedad del mecanismo de freno.

Después de la limpieza, debe desenroscar los dos pasadores de montaje, aplicar un poco de WD-40 al cubo de la rueda y limpiar la suciedad y los rastros de corrosión. Con la ayuda de un martillo de goma o polímero, con ligeros golpes, el tambor se extrae del cubo. Si la parte no quiere ceder, entonces con la ayuda de pernos o pernos M8 es posible comprimir el tambor.

El tambor de freno trasero VAZ-2110 puede causar problemas al propietario durante el proceso de reemplazo o extracción. La parte se desmonta de manera bastante simple, siempre que el automóvil sea nuevo. En autos más viejos, el proceso de remoción conlleva problemas. Para el trabajo, necesita un martillo potente, una cabeza profunda de 7 mm y un sonajero. En primer lugar, los tornillos que sujetan la rueda trasera se rompen. Después de que el automóvil es levantado por un gato, finalmente se giran y la rueda se retira por completo.

El tambor de freno trasero se retira de la misma manera en los automóviles coreanos (Nexia no es la excepción). En algunos casos, es necesario usar la fuerza, pero la mayoría de las veces después de procesar el WD-40, el punto de contacto del tambor se elimina perfectamente.

Renault Logan

Si se utilizó fuerza bruta con automóviles VAZ para desmantelar los elementos de freno, entonces, en el caso de Logan, se utiliza un método diferente. El primer paso en la caja de cambios es la primera marcha. Luego, las cuñas de las ruedas se colocan debajo de las dos ruedas delanteras. A continuación, las tapas decorativas se desmontan si están sobre ruedas. Cuando se quitan las tapas, retire suavemente la tapa protectora del cubo y retírela.

Después de aflojar los tornillos de la rueda y la tuerca del cubo. En este caso, la máquina debe estar parada en el suelo. Luego levante la parte trasera de la máquina y retire la rueda. Ahora puede desenroscar la tuerca del cubo hasta el final: al instalar un nuevo tambor, también debe comprar una tuerca nueva.

El tambor del freno trasero se retira del pasador de acoplamiento ("Logan Dacia" no es una excepción), y con él el rodamiento. En estos autos, el mecanismo es una sola unidad con el cubo.

Durante la instalación, los tambores de freno traseros de Renault Logan deben girarse con una tuerca de cubo con una fuerza de 175 Nm. Después de la instalación, es necesario ajustar los espacios libres; para esto, presione el pedal del freno varias veces. En el proceso, se escucharán clics: cuando se ajuste el espacio, se detendrán.

Por lo tanto, el freno de tambor se desmonta para mantenimiento o reemplazo. Como puede ver, puede hacer este proceso con sus propias manos, ahorrando dinero en estaciones de servicio.

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